Православный форум Доброе слово

Не, девочки, тут вот в чём дело. Платить налог действительно надо, но не за литраж. Правильнее платить налог с горючего (как это было до миллениума). Был такой налог, назывался он ндф, налог в дорожный фонд. Ставка 25% поверх ндс, начислялся так же (косвенный). Если много ездишь - много платишь, мало ездишь - мало платишь. Если машина стоит в гараже неисправная - ничего не платишь. А при налоге с литража - платишь полюбому, как только встал на учёт. Это беспредел чинуш, им выгоднее "ошкуривать" нас по-максимуму.

_________________
Никогда не стоит никому ничего объяснять. Тот, кто не хочет слушать, не услышит и не поверит, а тот, кто верит и понимает, не нуждается в объяснениях. © Омар Хайям

А зачем человек покупает такой мощный джип? Я так думаю, что у него и расход топлива достаточно большой. Просто при покупке машины, хороши бы, взвесить все «за» и «против». Кроме расходов и налогов, есть ведь еще и обслуживание.
А налоги мы платим не только за машины, но и за недвижимость. Налоги мы обязаны платить, и никогда не будет довольных налогами и сборами.
И совсем другой вопрос, как эти налоги расходуются.

Может вообще все расходные материалы и запчасти таким налогом обременить?

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Потому, что менее мощный джип подташнивает на дороге и совершенно не едет. Три литра, по большому счету, это минимум объема, тем более для б/у машины, о которой говорит Ксения.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Слушай, хватит ныть, а? Если нищий, езди на метро, как все порядочные люди

_________________
Никогда не стоит никому ничего объяснять. Тот, кто не хочет слушать, не услышит и не поверит, а тот, кто верит и понимает, не нуждается в объяснениях. © Омар Хайям

Действительно, пора начинать ездить на метро. Пока наши антоны не ввели оплату за количество проеханых станций.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

я с вами полностью согласна.

Тут есть еще и другая сторона. На автовазе, например, выгодно делать некач. машины. Потому что они экономят на произ-ве. Делают сырую машину , у кот. ничего нет. Запчасти непонятно какие.
Электростеклоподъемники для наших машин-это уже круто, а уж если на всех 4-х стеклах-так это вообще ого-го.
но при этом , экономя и делая некач. тачки, цены на них не слабые. Хозяева автоваза прекрасно знают , что их будут покупать(ведь лучше хоть какая-то машина , чем вообще никакой) Вообщем вывод: затраты на произ-во минимальные, а вот прибыль оч. хорошая

Про баланс качества оружия и товаров народного потребления.

Оружие у нас уже давно не качественное. У тех же индусов масса претензий по качеству той продукции ВПК, которую мы им продаем - об этом полно материалов в открытом доступе.

пример:

http://newsland.ru/News/Detail/id/273665/cat/42/

В свое время технологический уровень ВПК после периода военного времени, когда важно было не качество, а количество и технический уровень исполнения изделий был просто удручающе низок (техобслуживание и регулировки тех же Т-34 надо было делать практически на каждой остановке - постоянно что-то разбалтывалось и т.п. - не зря советские танковые командиры обожали трофейные Pzkpfw III - за великолепную эргономику, оптику и связь) мы поднимали знаете как? Разбирали до винтика и копировали западную технику:

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsI ... print=true

Но и это не помогало - те же танки Т54/55 доводили до "ума" по качеству много лет - об этом писал в частности журнал "Техника и вооружение".

Причина - в катастрофе 1917 года, когда восставшей чернью была выбита или изгнана элита нации, носители лучших генов, в том числе в сфере технической интеллигенции.

Претензий к качеству тех же автомобилей "Руссо-Балт" ведь ни у кого не возникало?

http://bibliotekar.ru/rus/106.htm

А попытки уже "совков" воспроизвести западные машины - начиная с того же послереволюционного АМО - оканчивались плачевно. Не стал и ВАЗ FIATом. Качество людских ресурсов уже было не то.

Прибавьте к этому экономико-географические условия, определяющие чрезвычайно высокие затраты на все - от жилья до производства - подробности в книге Паршева "Почему Россия не Америка" http://lib.ru/POLITOLOG/PARSHEW/parshew.txt

Так что не может себестоимость даже отвратительной по качеству отечественной продукции быть адекватной ее рыночной стоимости исходя из того, где она географически производится и каковы затраты на производство и жизнь в России.

К тому же мы все еще не до конца избавились от марксисткой экономической теории, которая гласит, что стоимость продукции определяется затратами труда и материалов. И пытаемся восполнить издержки труда и материалов на производство той продукции, рыночная стоимость которой в сравнении с конкурентными аналогами исходя их потребительских свойств должна быть в разы ниже.

Простейший пример:

2 повара делают торт. Тратят на это одинаковое количество времени и материалов. Но у одного торт получается супер и продается по очень высокой цене, да еще и на аукционе, а у другого - есть невозможно и вообще сгорел. Его никто не покупает. Вывод - его рыночная стоимость - ноль.

_________________
У русского государства то преимущество перед другими, что оно, по-видимому, управляется напрямую самим Господом Богом, иначе невозможно понять, как оно вообще существует. (c) Христофор Андреевич Миних, фельдмаршал (1683-1767).

В городе пожалуй дорогой джип не нужен, но для сельского жителя, в условиях бездорожья как раз гораздо удобнее внедорожник с достаточно мощным мотором. Тут понятно - литраж большой получается.

_________________
И мир застыл. И дремлет лес.
Застыла темная река....