Православный форум Доброе слово

Чили напоминает.

"Дождь" уже давно дискредитировал себя за лживую информацию. Бастуют-то дальнобойщики бастуют, только как подается эта тема-вопрос

_________________
Люди доверяют всему, что написано в интернете. В.И. Ленин

Как подается эта тема первым каналом? )

А Вы не слушайте "Дождь", слушайте только выступление дальнобойщика (это реальный, обыкновенный дальнобойщик, первый раз в жизни говорит в эфире).

Другие сми уже несколько дней проводят (видимо по указанию) замалчивание проблемы. А в это время в Дагестане готовится поход на Москву из сотен машин.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-AJ8wY1NAMc[/youtube]

[url]Как подается эта тема первым каналом? )[/url]
Как?

_________________
Люди доверяют всему, что написано в интернете. В.И. Ленин

Скажу больше. Все мои знакомые и знакомые знакомых, связанные с большегрузным автотранспортом тоже явно не по указке замалчивают проблему. Просто они кто заранее, кто в последний момент, всё оформили, получили, зарегистрировали. Ну да, некоторые хлопоты, но что уж поделать.
А дагестанские дальнобои это .... дагестанские дальнобои. Раздражает их то, что "Платон" это не техосмотр, не поддельное свидетельство о регистрации ТС, не страховка - его не обманешь.
Не, ну вот есть несколько машин (часть из них просто краденная) с одинаковыми поддельными гос.номерами, с поддельными свид. о рег. ТС и т.д. А тут бац - "Платон". Нехорошо как-то.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Вы портите всю картину плохого правительства и страдающего от ига сатрапов народа.

_________________
Быть близко или далеко от Бога зависит от самого человека, потому что Бог везде.

Хорошо, не нравятся Вам дагестанцы. А Калуга, Псков, Вологда, Ростов, Пермь (оттуда дальнобойщик, дающий интервью Дождю, вроде не дагестанец?) и др. тоже не нравятся (там же вроде не дагестанцы живут?) Вы хоть в теме - куда и кому будут идти деньги? Понятно, что народ у нас привык "плетью обуха не перешибёшь". Вы лично (не абстрактные дагестанские дальнобои) готовы отстёгивать каждый пятый-десятый (да хоть и двадцатый) заработанный рубль тёмной частной ООО ? А делать это придётся, т.к. перевозчицкие затраты в конечном итоге лягут на конечного потребителя, в том числе на малоимущих и пенсионеров. По оценкам эта мина приведёт к инфляционному росту 4-8% в зависимости от цена/кг

Калуга, Псков, Вологда, Ростов, Пермь и т.д. мне очень нравятся. Надеюсь они всё правильно оформят и будут работать на благо всех нас.
1,5 руб/км это около 5% в стоимости междугородней автоперевозки. Междугородняя автоперевозка (кстати, не все грузы ей доставляются, далеко не все) в конечной цене товара на полке составляет сколько %? По разному наверное. Ну и возьмите от этого 5%. Думаю, что в итоге это будет в районе 0,1%. И ещё дело в том, что с введением этой системы автоперевозки не подорожали! Не получилось. Хотели под это дело поднять, а не получилось. Вообще не получается поднять цены. Рубль вон в два раза упал, соляра постоянно дорожает, а цену поднять не получается. Расклад такой.

Куда пойдут деньги мне всё равно. Уверен, что и дальнобойщиком на самом деле тоже.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Простите, но задам глупый вопрос: в РФ совершенно великолепная и уже готовая сеть железных дорог. Почему она не используется? А вместо нее используются не слишком приспособленные для перевозок трассы? Кроме того, что это разрушает не слишком хорошие дороги, это еще и увеличивает стоимость перевозки.

Ж/д используется. Автоперевозки это не совсем вместо железнодорожных. Есть специфика у каждого из видов транспорта. Да, в большинстве случае авто дороже, но быстрее, удобнее и т.п. И не так чтобы принципиально дороже, зависит от груза, его стоимости.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Вопрос в тарифах. Я сам с железной дорогой не работал, говорю с чужих слов: пассажирские перевозки убыточны, прибыльны перевозки грузов. Тарифами на грузоперевозки ЖД покрывает расходы на пассажиров. Поэтому цена автоперевозок меньше, там, где можно возить машиной, стараются не упускать такую возможность.
В начале двухтысячных компания, в которой я работал, перешла с ЖД перевозки по маршруту Новосибирск-Москва на авто, оказалось выгоднее, не смотря на то, что с грузом ехал охранник с автоматом, а обратно машина шла пустая.

Вадим, я немножко знаю о том, как работали раньше ЖД, т.е. лет 40 тому назад. Практически все грузы перевозились там. Потом все стали прикрывать и жд встали. К сожалению. Я понимаю, что эта инфраструктура мало развита в Европе и совсем отсутствует в Америке. На то есть свои нелицеприятные политико-экономические причины. Но в России-то все уже были и было налажено великолепно! Возможно это был чей-то "гениальный" ход "конем по русской голове", но просто эти самые дороги(уже имеющиеся), могли принести(как уже и приносили еще и в царской России) немалые стране доходы... Жалко, что не используются уже имеющиеся ресурсы.

Правильно, потому что не рассматриваются все аспекты перевозок, как то разрушение магистралей, например. И вот теперь, когда вводят тариф на перевозки тяжелых грузов, все начинают возмущаться. Потому что за 25 лет привыкли, что завтра "трава не расти", а такие тарифы существуют во всем мире. Более того, на трассах есть станции, где взвешивают грузовой транспорт и не пропускают, если нормы веса превышены...

А акцизы на топливо там тоже есть?

Это объясняется слабой развитостью в то время междугородних автомобильных грузоперевозок, малым количеством подвижного состава. С середины 90-х в этом плане пошли очень большие изменения.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Ну конечно есть.

С середины 90-х РФ навязали эти изменения(разрушили еще одну отрасль хозяйства)

Нет, причины роста междугородних автоперевозок как индустрии (вспомнил "Догвиль") иные. У неё появились бОльшие собственные возможности, за счет увеличения автопарка, чему способствовало негосударственное предпринимательство, скажем так. А так же соответствующее увеличение спроса на эти услуги. Часть перевозок была отыграна у ж/д, но незначительная, т.к. роста объёмов хватало на всех.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Правильно, потому что вся почти промышленность РФ была подрезана на корню. Сколько заводов и фабрик закрыли в каждом городе? И т.о. было выгоднее перейти на такой вид транспортировки.
Но кто считал убытки государства от изнашивания инфраструктур? А теперь, когда гос-ву не по силам тянуть этот хомут(и, надо сказать, дороги не слишком приспособлены для таких перевозок), то люди начинают возмущаться.
Ну если это повышение на 5%, то самый простой способ - это на 5% поднять цены на перевозки... Так делается всегда и везде. Демонстрация, бунт, до добра не доведут...

А ни кому не встречалась колея от машины на асфальте.
Большегрузы продавливают колею на сантиметр и больше.
Дальнобойщики и сами прекрасно понимаю что платить надо, но их режиссируют. Они в спектакле участвуют. И не осознают что под себя копают.

А никому не встречалась колея в левой крайней полосе на трёх-четырёхполосных дорогах, там где фуры не ходят?

Дальнобойщики предлагали - если нужно платить на ремонт дорог, то почему нельзя платить напрямую государству? Хотя бы в виде повышения акциза на топливо. Это можно было сделать без лишних затрат и как говорится "без шума и пыли". И не всем дальнобойщикам, в отличие от Вадима наплевать - в чей карман идут деньги, в государственный или частный.

Простите, я Вас не понимаю.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Это повышение акциза пришлось бы оплачивать и водителям легковых автомобилей, а смысл затеи другой.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Легковые автомобили тоже вредят дорогам. Задавал выше вопрос про колейность в левых рядах и на дорогах, закрытых для грузовых. Меньше вредят, но и топлива меньше тратят, соответственно и сбор с них меньше.

http://www.securitymedia.ru/news_one_2078.html

К сведению любителей обвинять большегрузы в разрушении дорог и колейности - эта дорога закрыта для автомобилей массой больше 10 тонн.

Легковые и так платят. Налог на владельцев автотранспортных средств. Понятно, что его и большегрузные платят. По сути решили поднять налог на грузовики, но дифференцированно, в зависимости от пробега по магистралям и соответственно, хоть и не напрямую, дохода перевозчиков.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Ну и немного про ЖД (хотя и не совсем про ЖД или совсем не про ЖД):

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=O0yixmK-eaE[/youtube]

Если Вы мне, то я не обвиняю.

_________________
Я люблю, когда шумят березы,
Когда листья падают с берез.

Хорошо хоть признали, что большегрузные тоже платят. Легковые платят 1тр, грузовые 40тр. Т.е. это не соответствует? Кстати, когда вводили акциз, подавалось, что он будет вместо налога на владельцев транспортного средства, однако и акциз ввели и налог оставили. Покилометровый сбор будет третьим налогом за дороги.